鋼鐵“傷風”礦石“感冒” 與暴利說再見 銷售螺旋管壓力大
民企競爭殘酷
一般而言，國企并不被認為是市場效率的最優體現者，反而是管理體制靈活，三項費用低，歷史包袱小的民營企業被認為更有希望。
可是在部分業內人士看來，民營鋼廠的日子也只不過是“看上去很美”而已。他們之間的競爭其實非常殘酷。
“實際上民企靠的就是采購成本競爭。而他們的成本競爭本質上更多為賭行情。賭對了，就戰勝對手，賭錯了，利潤可能就全沒了。”一位業內人士說。
以唐山地區一家年產量800萬噸以上的著名民營鋼企為例，該鋼企建立了一套非常專業的礦石采購模型，能夠實時計算出當前所需的礦石品類、采購數量與合理價位。礦商報價過去，最快2個小時就能回復是否成交。這種速度一般企業根本不敢想象。
“去年他們看對了，出手又快，所以節省了不少成本。但是今年是不是也能看對?沒人知道。”民營鋼廠無法跟國企比資源，即便效率勝過國企，也無法在如今既定的產業格局中實現真正意義上的優勝劣汰。而民營鋼廠之間則起跑線相近，產品結構相似，在鋼鐵產能過剩的大環境中，大家的日子都難言輕松。
在2011年，鋼鐵行業研究員曾經對國內代表性鋼企經營狀況進行過詳盡、專業的分析。結果表明，要在如今的A股上市鋼企中尋找有價值的投資標的，焦點應該集中在民營企業上，因為他們才是市場效率的真正體現。報告中甚至用了一個標題：“靜候新王登基”。
A股市場民營股東占控制地位的是南鋼股份。但與津西鋼鐵不同的是，它實現了盈利，可沒能保住增長，在2011年其凈利潤同比仍然下降64.6%。這也很好理解。對于強周期行業來說，體制并不能保證盈利的穩定，行業趨勢才更左右企業的前景。
外資則已經坐不住了。就在近期，安塞樂米塔爾宣布，在進行一系列期權式的股權置換后，將逐步向華菱集團賣出大部分所持有的華菱鋼鐵股份，將更多資源分配在與華菱合資的汽車板廠上。
“鋼鐵冶煉環節在中國的競爭太過激烈，我們認為沒必要一直擠獨木橋，應該換個思路。”安塞樂米塔爾中國區內部人士對記者解釋這次股權變動，“下游的汽車板項目應該更有希望。”
有資深業內人士對本報記者表示，這其實可以看作安塞樂米塔爾逐步退出中國的第一步。“驟然全部退出，阻力太大。股權先置換進汽車板廠，等于金蟬脫殼。”該人士認為。
礦石變成“雞肋”
鋼鐵“傷風”，礦石必然“感冒”。
4月底傳統開工旺季還沒完全過去，鐵礦石價格就開始下跌，迄今跌幅將近10%。從另一個角度看，根據礦石指數機構TSI的數據，目前62%的鐵礦石到岸價在135美元/噸。而在4月份，最高價格也只不過比現在多了19美金。這跟去年同期的178美元/噸不可同日而語。
很多礦商此輪行情估計失誤。原本市場看上去的確大有機會，因為從去年下半年開始，各鋼廠的新建產能都陸續開始投產，業內感覺“新高爐到處都豎起來了”，相對應的礦石消化量應該更多才對。
但全球經濟的低迷、預期的不穩定、下游需求的疲弱讓鋼廠在排產時顧慮重重，礦石一直堅持按需采購，市場成交情況頗為“清淡”。回顧今年來幾次小的礦價上漲，是因為絕大多數鋼廠庫存已經消化到一定階段，不得不采購。對礦石貿易商來說，這是相當“雞肋”的行情。
然而，在目前全球鐵礦石市場整體供不應求的形勢下，雖然經濟低迷，鋼鐵行業萎縮，處于上游的礦山依然可以獲得很好的利潤。印度礦山的成本之低雖然比不上澳礦，但大約為30—40美金/噸。而目前現貨市場上63.5%的印度粉礦離岸價格在120美元/噸。
“但這種情況不可持續。上游利潤一直那么高，下游活不下去了。”江明認為，未來礦價相對下跌是肯定的。
“礦石生意大概還有5年可以做吧。5年之后，中國鋼產量很難再有大的增長，新的供應又會逐步兌現，過去那個供不應求的時代就正式過去了。”他說，亊實上，自己已經開始考慮轉行。
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